近来，魏牌蓝山联合中汽研TOP Safety进行了职业首个“双向移动第三排侧碰”应战，并顺畅经过。其间全车假人损伤归纳得分率100%。

  差异于惯例磕碰测验，该应战是模仿二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中心时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速笔直碰击到车辆第三排的状况。并且本次应战在车上安放4个假人，主驾驭位1名成年男性、二排安放成年女人和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来调查其安全体现。

  测验成果为，魏牌蓝山成功经过本次应战。其间车身结构方面，首要承压部位B柱、C柱未产生反常弯折，坚持了杰出完整性，确保了乘员生存空间。

  功用安全体现方面，非碰击侧车门可以顺畅翻开，这也代表着事端产生后，车内乘员可经过翻开车门顺畅逃生；整车无漏电、起火、爆破等问题，且燃油体系未产生走漏，防止产生爆破对乘员产生二次损伤；束缚体系方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的维护效果。

  依据实验后的数据剖析显现，全车假人损伤值体现优异，假人的头部、胸部、腰部等要害方位均未产生十分显着损伤，点评为GOOD，归纳得分率100%。

  中作周知，侧碰是一切事端场景中对乘客安全要挟最大的，据相关计算，旁边面磕碰事端约占全体交通事端总数的30%，在形成逝世和重伤的事端中，侧碰事端约占35%。这就对车辆的耐撞性、车身用料等要求更高。

  蓝山车身采用了笼式骨架规划，车身结构具有超81%的高强度钢掩盖，构建正面/旁边面/尾部多条传力途径，一起，蓝山电池应用了磕碰应急高压下电技能，在遭受磕碰等风险状况时，可以物理炸断动力电池主接触器12V操控回路，仅37毫秒就能堵截高压电源，防止因碰击引发电池起火等二次损伤。

  此外，一般车辆的侧气帘磕碰传感器一般安置在B柱方位，导致在许多事端中，乘员受伤概率增大。而蓝山在规划之初就考虑到多种视点、静态、动态等侧碰事端场景，4条横梁+2条纵梁的井字形地板结构、可接受7000公斤的座椅规划、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊操控器焚烧决议计划的优化规划，确保蓝山在本次测验中车身更大极限维护乘员，并顺畅点爆侧气帘和侧气囊。

  其次，因为两车在移动状态下产生旁边面磕碰，且磕碰中心坐落整车重心的后方，极易形成被撞车辆产生偏转，假人的姿势会产生较大改动，虽然有如此大的不确定性，蓝山的束缚体系仍旧起到维护乘员效果，可谓安全感十足。

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